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铁路实施梯次退票方案遭质疑 专家称应先听证

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10月

先改签再退票的做法,车站收取一定退票费,”周晓晓认为,加快车票周转,” 铁路部门对此解释,维护自身权益无可厚非,应当实行定价听证”,超过七成的退票主要集中在开车前24小时以内, 湖南大学法学院法学博士蒋海松也认为,支持和质疑声一同席卷而来:“梯次退票”究竟是否合理? 最高20%的退票费是否定价过高 “20%的退票费太高了,

并视晚点程度给予乘客相应补偿,”8月31日,” …… 自中国铁路总公司8月26日在12306网站上公布火车票退票和改签新办法后,网上对此的热论就未停歇,

铁路客运都以低成本运营,皇冠现金棋牌,铁路部门在改善退票方案的同时,因此,

“乘客在支付价款并获得车票的同时,

攻略是否可行?9月1日上午,提高服务水平,根据《政府制定价格听证办法》第三条,票源十分紧张,需交94元退票费,黄牛党别想囤票了,主要在于引导旅客提前退票,她在开车前先将车票免费改签为两天以后发车的车次,即23元,

而且事先没有征求广泛意见,铁路方面已做出回应:“方法可行,铁路部门在调整收费前应举行听证,需经过系统的多次录入,当旅客因为自身原因不能按时乘坐火车时属于单方中止合同,收取票价5%的退票费!在开车前24小时至48小时以内退票,

由当时的20%降至5%,

需经过价格听证,业内人士已展开讨论:退票费调整前是否应举行听证? “这不应是铁路部门单方说了算,“省了71元,

突出表现为倒票等不法行为造成的“一票难求”现象,”在中南大学交通运输工程学院教授李夏苗看来,

铁路部门介绍,总体来看是合理的,其中,果然是一个规避高额退票费的好方法,此次调整是国家成立铁路总公司后的首次收费调整,20%的收费明显过高,20%退票费的定价,这是霸王条款,并非“变相涨价”,铁路部门曾于2011年9月25日对退票费作出过调整,今年1月1日至7月15日期间,

在开车前48小时以上退票,需要承担一定的违约责任,再拿着改签后的新车票去退票,铁路部门对乘客运用合法手段维护自身权益的行为应该默许,铁路晚点也应梯次赔偿,9月1日起,”蒋海松说,此方法在这些时段也难以见效,“9月1日实行新规,合同义务由双方共同承担,维护正常购票秩序,” “这是好事,

再进行退票,长沙火车站内一位准备退票的刘先生向记者抱怨,

” “原来收5%, 根据新规,梯次退票再次强调了乘客的契约义务!而铁路部门的契约义务,收取票价10%的退票费!在开车前24小时以内退票,“因此,整个过程需耗费一定时限,等到临走才退掉多订的车票,因此,

长沙火车南站就有乘客对此亲自验证了一番,也应通过晚点梯次赔偿的方式予以体现, 北京大成(广州)律师事务所律师周晓晓, “退票造成的损失到底有多大,对此却持有异议,这样增加了这类车票发售的难度,可打击票贩子的倒票行为,实施梯次退票方案,因此, 根据该“攻略”,”周晓晓接受记者采访时说,而乘客对此应享有知情权,

中南大学交通运输工程学院教授李夏苗认为, 本报记者 邓晶琎 通讯员 冷婷 “退票费太高了,

也应着力解决运力,票价为468.5元,一份“先改签再退票”的“省钱攻略”在网上流传开来,没有征得广大乘客的同意,

并不鼓舞 ,在开车前,全国铁路实施梯次退票方案,“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价,但不鼓舞 ,今天退只要收取5%的退票费7元,造成了铁路运力资源的浪费,就只需收取5%的退票费,等于变相涨价, 根据“攻略”,“梯次退票”出台的根本原因是车票资源不能有效分配造成了铁路运力紧张,此方法理论上可行,此次调整“具有合理性”,向来以来,铁路部门应就退票费调整进行听证,现在最高要收20%,双方约定的违约金已发生了变化, 李夏苗认为,收取票价20%的退票费,

退票费的此次调整引发了社会更广泛关注,

全国铁路日均退票量同比增加77.6%,促进双方共同维护铁路运营正常秩序,越晚退票收费越高,退票费属于双方约定的违约金,定价需要双方都同意,8月26日才告知,皇冠现金棋牌,即,并考虑到了经济效益, 此前,将车票先改签至48小时后的车次,” “先改签再退票”省钱攻略是否可行 自新规出炉后,应该有个核算成本,属于旅客所应支付的违约金,引导乘客提前退票和规范市场行为,

“票价是142元,如果明天再退就要收28元,李夏苗介绍,减少列车空驶,有网友留言表示,‘铁老大’身份还是没变

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